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日志

 
 

南京江北11号线地铁 沿途 到底有哪些站点 南京地铁11号线 南京江北轻轨 南京江北11号轻轨  

2011-10-22 23:51:35|  分类: |  标签: |举报 |字号 订阅

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网友同志,您好:
感谢您对我市轨道交通建设事业的关注,现就您的来信内容答复如下:
根据目前的工程可行性研究结果,11号线首期起点为大桥北路站。
欢迎您继续关注南京地铁,祝您工作顺利,万事如意!
【来源】南京网络问政 http://www.njbbs.gov.cn/read.php?tid=29137

 

『南京』地铁11号线一步到位直通金牛湖
字号:T|T 时间:2011年10月21日  来源:龙虎网   点击率:112

因为金牛湖地区将举办青奥会帆船比赛,所以一直备受市民关注。记者得到最新消息,地铁11号线将在青奥会前一步到位直接修至金牛湖。

据悉,11号线北起金牛湖,南至大桥北路站,其在江北地区的走向基本呈西北-东南布设,与长江岸线大致平行,线路总长45.8公里,设站17座,初步预计2012年上半年前动工。

根据此前的规划,11号线是按照轻轨线建设,建成后采用类似上海张江有轨电车的现代有轨电车。这种现代有轨电车单向高峰每小时客运量可达1-3万人次,速度可以达到每小时70公里。然而根据最新消息,11号线将不会采用有轨电车运行,而是采用B型车。据悉,如果按B型车6节编组,按照每平方米6人的站立标准,一辆B6列车可以运载的乘客数为1460人,如果按一辆公交车运载旅客50人计算,一辆B6编组的列车相当于29辆公交车运客量。

南京地铁有关人士表示,11号线不会直接进入主城,但可以在泰冯路站换乘地铁3号线,今后大厂、六合等地区的居民只需换乘一次就可到达主城。

本篇文章来源于:中国轨道交通网 http://www.rail-transit.com
 原文链接:http://www.rail-transit.com/Detail_News.aspx?id=10760

 

南京市委书记朱善璐:江北轻轨建设要"提速"
来源:扬子晚报  作者:王娟2010年01月19日
  南京市委书记朱善璐昨参加江宁六合连团审议会
  “江北轻轨建设要提速!”“相关部门要研究,如何对搬迁的化工企业及时给予环保治理方面的财政支持!”在昨天江宁与六合两区代表团连团审议的现场,南京市人大代表,省委常委、市委书记朱善璐现场对代表们提出的问题给予答复。
  江北轻轨先到浦口,考虑延伸至六合,再到金牛湖人大代表、来自中国石化扬子石油化工股份有限公司董事长、总经理马秋林提出建议,应该将轻轨通到六合。马秋林提出,六合是个化工大区,规划中的过江轨道只到浦口,不到六合。但光六合大厂就居住有21.7万产业工人,从市区到大厂的交通问题,一直困扰着这里的市民。他们每天6点40分左右就得从市区出发来上班。遇上雨雪天,那就更有得等了。
  对于马秋林代表提出的问题,朱善璐当场提出,江北轻轨已经在规划之中,而且实施的时间将提速,他介绍说,和在地下贯穿的地铁施工难度较高相比,轻轨建设将会更快更迅速。今后,江北地区未来的交通连接线将以轻轨为主,沿江铺设,轻轨过江先是到浦口,同时也会考虑逐渐延伸至六合,再至金牛湖。朱善璐再次强调,请江北人民放心,江北轻轨的建设将会尽快启动,随着轻轨的实施,江北交通不畅的问题必然将会得到解决。
  大厂环境治理将享政府“照顾”
  人大代表,来自南京通洋纺织有限公司董事长、总经理王效林提出,根据政府规划,不少化工企业搬迁集中到了大厂的化工园,不少当地的群众感到,化工企业增多,但环境保障措施却没有跟上,而一些化工企业虽然身处大厂,但是纳税却在原地交,这就使得新接纳的地方根本没有财力去治理这些化工企业的污染,他希望南京市能够对接纳这些化工企业的区县政府给予环保治理政策的倾斜。
  对于王效林的提议,朱善璐很有感触,他直接向现场参会的南京市财政局、发改委以及环保局的与会人员做出要求,提出大厂是化工产业聚集地,这几年经济发展比较快,污染企业逐渐搬离城区,集中到了周边的化工园。谁都想推走不好的东西,留下好的东西,但事物总有好坏两个方面。已经是时候了,他请发改委、财政局研究相应的办法和机制,看怎么解决这个问题,一定要对大厂化工企业的环境治理有所支持,为当地百姓创造一个符合环保要求的良好生活环境。(记者:王娟 陈郁)
南京地铁11号线
  南京地铁11号线又称为江北轻轨线,连接南京浦口区和六合区,方便南京江北新市区市民通勤需求的轨道交通线路。
  11号线的长度为:47.5公里
  11号线的站点为: 虎桥路、行知路、珠江南、森林大道、珠江东站、七里河、浦江站、浦江东、新马路、柳州路、大桥、大桥北路、泰冯路、沿江镇、盘城、大厂西、大厂、大厂东、长芦南、长芦、六合区政府、雄州、凤凰山公园、六合火车站。

 

南京江北11号线轻轨线车站分布一览表 

1)六合火车站

车站位于火车站站前广场,为地下一层车站,地面厅。

2)雄州站

位于雄州延安路与公园路交叉口。为地下两层岛式站台车站。

3)雄州南站

位于雄州东路与雄州南路交叉口。为地下两层岛式站台车站。

4)区政府站

位于宁连公路立交以南,六合区政府新建大楼对面(宁六公路东侧绿化带内),为高架侧式站台车站。

5)长芦站

位于农场河以南,宁六公路东侧绿化带内,为高架侧式站台车站。为解决化工园区通勤客流与轻轨的接驳,建议在该站附近适当位置设公交配套用地。

6)长芦南站

位于方水路与宁六公路交叉口东南象限绿化带内,为高架侧式站台车站。

7)成品站

位于宁六公路、乙烯路交叉口东北象限绿化带内,为高架侧式站台车站。

8)大厂东站

位于雍六立交以南,宁六公路东侧规划绿化带内,为高架岛式站台车站。

9)大厂站

位于园东路以北,宁六公路东侧绿化带内,为高架侧式站台车站。

10)大厂西站

位于晓山路以北,宁六公路东侧规划绿化带内。为高架侧式站台车站。

11)高新园区站

位于杨新路以南,宁六公路东侧机非绿化带上,为高架侧式站台车站。

12)沿江镇站

位于泰冯路与宁六公路交叉口以北,宁六公路东侧机非绿化带上,为高架侧式站台车站。

13)泰冯路站

位于既有泰冯路东侧,南京起重机总厂起重机厂内,与地铁3号线成双岛平行换乘。

对应泰冯路地下方案,泰冯路站为与地铁3号线成十字换乘形式,地铁3号线为地下两层岛式站台车站,本线车站为地下3层岛式站台车站。

14)宝塔山站

位于南钢铁路专用线以东,大桥北路与柳州路交叉口的西北角,为高架侧式站台车站。

15)浦珠路站

位于朱家河北侧,车站斜穿浦珠路,为地下两层岛式站台车站。

16)新马路站

位于兴浦路南侧规划道路交叉口,为地下两层岛式车站。

17)浦江东站

位于定向河与规划道路交叉口东北象限道路红线外,为地下两层岛式站台车站。

18)浦江站

位于规划的浦江中心区中轴线与丰字河路交汇处,与地铁4号线成十字换乘形式,4号线为地下一层侧式站台车站,本线为地下两层岛式站台车站,车站西北象限设置有两线联络线。

19)七里河站

位于七里河北侧,规划道路交叉口,为地下两层岛式站台车站。

20)火药洲站

位于丰字河路路中,为高架侧式站台车站。

21)珠江东站

位于丰字河路路中,与地铁2号线成“T”型地面换乘关系,2号线为地下两层岛式站,本线为高架侧式站台车站。

22)森林大道站

位于城南河南侧,丰字河路路中,为高架侧式站台车站。

23)珠江南站

位于丰字河路路中,为高架侧式站台车站。

对应于泰冯路地下方案,有沿江镇、泰冯路(换乘站)、大桥北路和大桥等四个车站。

1)沿江镇站

沿江镇站为地下两层岛式站台车站,位于泰冯路与宁六路交叉口的泰冯路上。

2)大桥北路站

该站位于南钢铁路专用线以西的大桥北路上,为地下两层岛式站台车站。

3)大桥站

该站位于下穿铁路长江大桥前的柳州路上,为地下两层岛式站台车站。

 

地铁,正在南京城地下四处延伸。南京,正从“地铁城市”跨进“地铁时代”。
  2010年,
  “十字”地铁线纵横东西南北
  2005年5月,地铁1号线开通观光运营。
  一线贯穿南北。
  1号线从奥体中心站出发,沿途经过中华门、新街口、鼓楼,再沿玄武湖畔至南京火车站,而后沿小红山至终点迈皋桥,线路贯穿南京主城区中心腹地。沿线共设车站16座,其中地下车站11座,地面及高架车站5座。
  2010年5月28日,地铁1号线南延线、2号线及其东延线将开通运营。
  “十字交叉”,届时南京地铁实现东西南北纵横。
  地铁2号线西起位于绕城公路油坊桥以南的汪家村,东至马群,沿线分别在油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、孝陵卫、钟灵街、五棵松、马群设站。
  2号线东延线经马群站,直达仙林。线路过马群后,在金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心站、羊山公园、南大仙林校区、经天路设站。
  与此同时,地铁1号线南延至江宁。线路经安德门站出发后,先后在天隆寺、软件大道、花神庙、南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、龙眠大道、江苏经贸学院、南京交院、中国药大等点设站。
  地铁专家说,实现地铁单线运营的城市只能称为“地铁城市”,而多线联网运营后,整个城市才真正迎来“地铁时代”。
  2014年,
  “井字”地铁线骨架初成
  2014年,青奥会将在南京召开,这一盛事为南京地铁建设提速——
  市政府明确要求:按照2014年青奥会这一目标节点,加快地铁1号线西延、3号线、机场线和4号线部分段建设。
  这4条新线中,今年已宣布开工的地铁1号线西延线及3号线走向已经媒体多次披露——
  地铁3号线连接江北地区、主城和东山,途经江北浦口区,江南下关区、鼓楼区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等8个行政区,是贯穿南京市城市中心区域的城市快速轨道交通骨干线路。
  3号线沿途分别设吉印大道、诚信大道、高湖路、天元西路、胜太路、秦淮路、宏运大道、高铁南京南站、明发商业广场、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市政府、新庄、南京站、干休所、五塘村、滨江路、浦珠路、京新村、泰冯路、火炬南路、林场等站。
  1号线西延线即地铁10号线,它经奥体中心站出发,沿途在松花江西路、绿博园、江心洲、滨江大道、珠江东站、工业大学、凤凰大街、城西路等点设站,建成后将脱离地铁1号线独立运营。
  青奥会前还将完工的两条新线走向,更是备受关注——
  第一条是地铁4号线,它西起浦口珍珠泉站,东至仙林东站。建设目标任务中提到的部分段是指江南段。江南段初步设计走向为:龙江中心区中保站—北京西路省委站—西康路站—云南路站—鼓楼站(与1号线换乘)—北京东路市政府站(与3号线换乘)—龙蟠路路口九华山站—板仓街省经干院站—樱花站—岔路口东站—徐庄软件园站—紫金山站(与2号线换乘)—灵山站—青龙片区中心站—仙林东站。
  第二条是机场轻轨线,它是地铁6号线的一部分,暂定走向为:高铁南京南站—正德学院—佛城西路—将军路—秣陵—禄口新城—禄口机场。
  届时,南京“井字形”地铁网络骨架将搭建完毕。
  2020年,
  “放射状”地铁线构建地下交通网
  翻开《南京市“十二五”交通运输发展思路研究》,一张南京的“放射状”地铁网,清晰可见。
  根据规划,到2020年,南京的“井字放射状”地铁网将延伸至龙潭、桥林、汤山等地,总里程达380公里。
  在这些线路中,有待开工建设的包括:1号线北延线、汤山线(16号线)、龙潭线(15号线)、5号线、9号线、江北线(11号线)、桥林线(12号线)。
  构建“放射状”地铁网的新线路到底是什么走向?
  1号线北延线:燕子矶、吉祥庵、晓庄、迈皋桥、红山动物园、南京站。
  汤山线(16号线):东流站(与4号线对接)、侯家塘、汤泉、汤山、万安、上峰。
  龙潭线(15号线):经天路(与2号线对接)、仙林东、白象、栖霞站、宝华、龙潭站、保税物流中心。
  5号线:方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、诚信大道、双龙大道、清水亭、将军路。
  9号线:长途东站、曹后村、南京站、金桥市场、城河村、大桥南路、下关、农贸中心、定淮门、中保站、管子桥、汉中门大街、鼓楼科技园、清河路、绿博园。
       江北线(11号线):虎桥路、行知路、珠江南、森林大道、珠江东、七里河、浦江站、浦江东、新马路、柳州路、大桥、大桥北路、泰冯路、沿江镇、盘城、大厂西、大厂、大厂东、长芦南、长芦、六合区政府、雄州、凤凰山公园、六合火车站。

  桥林线(12号线):黄里、桥林、林东、滨江村、生态科技园、红河路、运河路、黄河路、恒河路、油坊桥、兴梅路、春江新城、铁心桥大街、景明佳园、高铁南京南站。

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